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Evoque, une classe à part

Le museau, retouché pour améliorer l’aérodynamique, cherche moins à en imposer. RANGE ROVER J.-M. N.

Le Range Rover, chouchou des beaux quartiers, gagne en élégance et se renouvelle en mode « hybride léger »

  • chouchou des beaux quartiers 好区的宠儿

Le Range Rover Evoque, dont la deuxième génération vient d’être dévoilée, raconte l’histoire d’une greffe improbable mais réussie. En 2011, le lancement de ce SUV détonne au sein d’une marque championne des 4 × 4 de luxe au style vertical et à l’allure hiératique. Dessinée tout en horizontalité, avec un toit fuyant à la manière d’un coupé et un hayon arrière cunéiforme que coiffe une « casquette » digne d’une sportive, cette voiture s’appropriait des codes étrangers à l’identité d’un constructeur conservateur, attaché à perpétuer la tradition du tout-terrain bourgeois pour gentleman-farmer.

  • une greffe improbable mais réussie 一个不大可能但是成功了的嫁接
  • l’allure hiératique 庄严呆板的外型
  • un toit fuyant a la manière d’un coupe 一个像coupe一样后倾的车顶。 fuyant 逃跑的,飞逝的,后倾的。
  • un hayon arrière cunéiforme 契型的后车门

Son succès retentissant (770 000 ventes en sept ans) a ouvert de nouvelles perspectives à la firme anglaise, propriété du groupe indien Tata, qui a soumis au même traitement le monument qu’est le Range Rover pour créer le Velar (2017). Ce bouturage osé a également donné de l’audace à d’autres constructeurs qui, s’inspirant plus ou moins étroitement de l’Evoque, ont multiplié les mélanges de genres et assuré la promotion de l’espèce devenue endémique des SUV de catégorie « premium ».

  • bouturage
  • endémique

Comme on pouvait s’y attendre, l’Evoque nouveau conserve sa silhouette reconnaissable à son capot allongé, sa ligne de pavillon inclinée et son vitrage en biseau. Avec des surfaces latérales moins travaillées, l’Evoque gagne en élégance, et son museau, retouché pour améliorer l’aérodynamique, cherche moins à en imposer.

  • capot allongé 汽车的引擎盖是拉长的
  • ligne de pavillon inclinée 车顶线条是倾斜的
  • vitrage en biseau 斜面的玻璃
  • museau 车的脸部

Désormais uniquement disponible en cinq-portes (ce qui signifie que le très baroque Evoque cabriolet, basé sur la version trois-portes, ne sera pas conservé et va devenir une pièce de collection), cette voiture est conçue sur un châssis renouvelé qui va lui permettre de proposer des motorisations électrifiées. Dès son lancement commercial, au printemps 2019, l’Evoque sera livré en mode « hybridation légère » sur toutes les versions diesel et essence dotées de la boîte automatique (9 rapports). Ce système qui recourt à une batterie de 48 volts soulage le moteur thermique lors des accélérations et prend totalement le relais dès que la vitesse tombe sous les 17 km/h. Le gain de consommation est évalué par le constructeur à environ 6 %, ce qui ne permet pas à la version la moins puissamment motorisée (un diesel de 150 ch) de passer sous la barre des 140 g de CO2 au kilomètre. En fin d’année prochaine, un hybride rechargeable sera proposé sur la base d’un trois-cylindres essence. Globalement, 90 % des ventes du nouvel Evoque devraient être réalisées en hybride, rechargeable ou non.

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Des gris-gris technologiques

Apôtre du « luxe responsable », Range Rover s’est attaché à choisir des matériaux intérieurs faisant la part belle aux produits recyclés et naturels. L’habitacle évolue aussi dans le sens d’une plus grande simplicité, avec ce qu’il faut de gris-gris technologiques. La planche de bord, largement démodée sur l’ancien modèle, prend un sérieux coup de jeune en s’émancipant de la quasi-totalité de ses commandes, renvoyées dans l’arborescence accessible via l’écran de 10 pouces.

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Les versions les mieux dotées offrent des prestations qui devraient connaître un certain succès, comme celle dite du « capot transparent », qui permet, à partir d’images captées par plusieurs caméras puis assemblées, de visionner les obstacles (trottoirs, talus) autour des roues avant et d’en préserver les jantes. Fort utile, la reconstitution en haute définition à la surface du rétroviseur intérieur des images issues d’une caméra filmant avec un angle de 50 degrés ce qui se passe derrière soi. Ce qui n’est pas un luxe compte tenu de l’étroitesse de la lunette arrière. La banquette est accueillante et l’allongement du porte-à-faux a permis de gagner 2 petits centimètres d’espace aux genoux, mais la brusque chute du pavillon réduit sensiblement l’espace sous plafond.

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Affiché au tarif de 39 350 euros, le Range Rover Evoque est armé pour perpétuer sa carrière de must des beaux quartiers. Un SUV jamais excentrique mais quand même décalé, apprécié par une clientèle plus jeune que la moyenne. Une voiture d’égoïste plutôt qu’un véhicule familial : 70 % de ses propriétaires sont sans enfant.

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20181128-p22-evoque.txt · 最后更改: 2018/12/10 11:54 由 82.251.53.114