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L’équation écologique complexe de la RATP

Un bus électrique de la RATP, place de l’Etoile à Paris, le 30 mai 2016. ÉRIC PIERMONT/AFP Éric Béziat

D’ici à 2025, le parc des bus de la régie parisienne des transports devra être 100 % propre

Alors que la COP24 – la conférence mondiale sur le climat – démarre en Pologne le 2 décembre, c’est à une course contre la montre environnementale que doit s’atteler, dans les mois qui viennent, la RATP. Engagée dans un plan de transformation majeure de sa flotte de 4 700 bus – l’une des plus grandes d’Europe – pour en faire un parc 100 % propre d’ici à 2025, la Régie autonome des transports parisiens est confrontée à une accélération de son calendrier et à une collision de dates butoirs qui rendent sa tâche pour le moins compliquée.

  • démarre 启动
  • c’est a une course contre la montre environnementale que doit s’atteler la RATP 这是RATP必须启动的和时间的赛跑。
  • une collision de dates butoirs 和期限日期有冲突

Aiguillonnée par son autorité organisatrice, la région Ile-de-France, représentée par son instance d’organisation des transports, Ile-de-France Mobilités, la RATP devra s’être séparée de tous ses bus diesel en sept ans, pour ne plus faire voyager les Franciliens que dans des bus propres. Actuellement, plus de 3 500 bus du réseau parisien sont des diesels classiques, les 1 200 autres se répartissent entre hybrides (932), biogaz (140) et électriques à batteries (83).

  • aiguillonnée = spurred
  • Franciliens 巴黎大区的居民
  • se repartir 分成下面几个部分

Un premier problème viens du fait que cette transformation se heurte à un autre projet majeur appelé le « Grand Paris des bus ». Toujours sous la houlette d’Ile-de-France Mobilités, la RATP a revu pour la première fois depuis soixante-dix ans son offre de lignes et de dessertes de bus. Il s’agit d’augmenter le nombre de bus du réseau, en particulier dans l’Est parisien. Une centaine de bus sont ajoutés au système sur soixante-dix lignes (il y en a 350 au total). L’affaire a demandé une longue phase de concertation impliquant, en plus d’Ile-de-France Mobilités, la ville de Paris et l’Etat. Les élus se sont mis d’accord récemment, et la date de mise en place de cette offre a été fixée à avril 2019.

  • Se heurter à 撞击,冲突
  • sous la houlette de: sous la direction de. houlette 权杖

Oui mais voilà : alors que pour cette rallonge de cent bus, la RATP avait prévu d’acheter un complément d’engins hybrides, Ile-de-France Mobilités a refusé cette solution, un hybride ayant aussi un moteur diesel. La RATP a eu beau plaider le fait qu’un véhicule hybride est « propre » au sens du décret, le niet de son autorité organisatrice a été ferme et définitif : ce sera du 100 % électrique. Et c’est là que le calendrier devient compliqué : des appels d’offres ont bien été lancés pour des bus électriques, dont un premier lot de soixante-quinze véhicules, mais qui n’arriveront que fin 2019. Un deuxième appel d’offres, très important celui-ci (1 000bus maximum), sera attribué au printemps prochain, mais les bus n’arriveront que fin 2020.

  • rallonge 增加的款项
  • avoir beau faire 徒然做…
  • au sens du décret 从法律法规的角度
  • niet = no。这个词来自俄语里的no。

Un défi industriel

Face à cette série de contraintes, la régie parisienne a dû se résoudre à prolonger la durée de fonctionnement de bus pas propres du tout, des diesels de conception ancienne (normes Euro V et Euro IV), en attendant les bus à batteries. Or, l’information, révélée par Le Parisien-Aujourd’hui en France début novembre, a provoqué un tollé. On accusait la RATP de sortir de vieux engins du garage pour enfumer les Franciliens. Catherine Guillouard, la présidente du Groupe RATP, et Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, ont eu beau monter au créneau pour rappeler combien le plan bus propres de la RATP faisait l’admiration de l’Europe entière, l’image « verte » de la RATP s’en est trouvée ternie. Mais, derrière ce problème d’image, existe aussi un risque plus lourd, un défi industriel : celui de la conversion des centres de bus. Sur ses vingt-cinq centres, la RATP va devoir en faire passer dix-sept à l’électrique et huit au gaz.

  • Se résoudre a 决心做某事
  • tollé =uproar
  • avoir beau + inf 徒然
  • enfumer 迷惑
  • monter au créneau = intervene
  • ternie = tarnished

Aujourd’hui, un seul centre (Belliard, dans le 18e arrondissement) est en mesure d’accueillir un grand nombre de bus électriques. « Nous avons actuellement trois centres en travaux, précise-t-on à la RATP. Pour cinq autres, les études sont terminées, et les travaux vont être engagés et, pour quatre centres, les études démarrent. Cela fait douze centres sur lesquels on est en train de travailler, c’est-à-dire en gros la moitié. »

  • En mesure de =à même de
  • en gros 大体

Cette affaire de conversion est loin d’être un fleuve tranquille : il faut industrialiser la façon dont Enedis (le gestionnaire du réseau électrique) amène l’électricité, se conformer à des normes anti-incendie draconiennes (les murs de protection font plus de 15 mètres), adapter les ateliers de maintenance aux spécificités des bus électriques (les batteries sont sur le toit). « Nous n’avons un cadre réglementaire nous permettant d’être opérationnels que depuis le mois d’août, souligne un spécialiste de ces sujets à la RATP. Il a fallu se battre avec les services de l’Etat pour éviter la catastrophe d’une enquête publique menée centre par centre. » Même si la RATP ne le claironne pas, cette contrainte industrielle majeure est sans doute aussi à l’origine de la prolongation des vieux bus diesels. On a beau avoir des engins électriques flambant neufs, sans centres adaptés, ils restent au parking.

  • Un fleuve tranquille 平静的河流
  • des nomes anti-incendie draconiennes 严厉到可怕的防火条例
  • avoir beau avoir …徒然。。。
  • claironner 鼓吹
  • flambant neufs = brand new

Pour finir de compliquer le casse-tête viennent se mélanger les contraintes spécifiques à la Ville de Paris qui a mis en place une zone de circulation restreinte dans ses murs, interdisant les rues aux vieux diesels. Or, à la mi-2019, les véhicules de norme Euro IV seront à leur tour bannis, ce qui concerne potentiellement une partie de ces vieux bus diesels prolongés. « Le rythme qui a été décidé par la Ville de Paris ne correspond pas à notre plan industriel, glisse-t-on, un peu agacé, à la RATP. Il va falloir se mettre autour de la table pour supprimer ce bug réglementaire. »

  • Restreinte
  • glisse 说
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