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Le grand retournement du marché automobile

Des véhicules neufs stockés sur un parking à Shenyang, dans la province chinoise du Liaoning, en 2017. STR/AFP

Éric Béziat

En Chine, aux Etats-Unis et en Europe, le secteur est en train de caler partout en même temps

  • caler: stall

Jamais on n’avait vendu autant de voitures en France depuis sept ans. En 2018, 2 173 481 voitures particulières neuves ont été écoulées dans l’Hexagone, soit une hausse de 2,97 % par rapport à 2017, a annoncé, mardi 1er janvier, le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). Et, cocorico, la France devrait être l’un des grands marchés les plus fringants d’Europe, voire du monde, avec – ce n’est pas si courant – une expansion légèrement supérieure à la croissance automobile mondiale.

  • voitures particulières neuves: 新的私人汽车。
  • cocorico 象声词,公鸡的叫声
  • fringant: brisk

Pourtant, ce n’est pas l’euphorie qui domine chez les spécialistes. Car la dynamique s’est inversée depuis septembre 2018. Avec un recul sévère de 14,47 % en décembre par rapport à la même période de 2017, les immatriculations hexagonales affichent un quatrième mois consécutif de baisse, la crise des « gilets jaunes » ayant encore accentué le phénomène. Peu de constructeurs ont échappé à cette morosité et même si quelques marques parviennent à tirer leur épingle du jeu (Dacia, Toyota, Seat, Jeep, Hyundai et les marques de PSA), la tendance est négative.

  • euphorie: 狂喜。 注意和 euphonie的差别。
  • un recul sévère: 严重萎缩
  • morosité: 不景气
  • parvenir à: 成功达到
  • tirer leur épingle du jeu: se sortir habilement d'une situation délicate

Mais le plus préoccupant pour les acteurs globaux que sont les constructeurs et les grands équipementiers, c’est qu’à l’échelle mondiale, le secteur se retourne. Les trois premiers marchés automobiles – l’Europe (15 millions de voitures), les Etats-Unis (17 millions) et la Chine (28 millions) – sont en train de caler en même temps.

  • se retourner: turn around.

Pour la première fois depuis 1990, le marché automobile chinois devrait être en baisse en 2018. « Le recul atteindra environ 3 %, déclare Matt Gasnier, créateur de Bestsellingcarsblog.com, site de référence sur les statistiques de ventes de voitures et spécialiste de la Chine. Cette fois, le gouvernement chinois n’a pas montré son intention de soutenir le marché comme il l’a fait en 2015. Et je ne serais pas surpris que la baisse se poursuive en 2019. »

La situation est d’autant plus préoccupante que, par sa masse, le marché chinois fait office de régulateur mondial. « Lors de la crise de 2008-2009, si les équipementiers n’ont pas sombré, c’est grâce aux ventes en Chine qui sont restées positives », rappelle Laurent Petizon, directeur général d’AlixPartners, cabinet de conseil spécialisé dans l’automobile.

  • faire office de : tenir le même rôle en se substituant à (quelque chose ou à quelqu'un)
  • sombrer: sink

Ce sont surtout les petites et nombreuses marques chinoises – on en décomptait 176 à fin 2018 – qui affichent des reculs spectaculaires. Il est possible, pensent les spécialistes, que le gouvernement laisse volontairement chuter le marché pour l’assainir. « Que fera Pékin, c’est la question, commente Xavier Mosquet, directeur associé senior du Boston Consulting Group. Si la baisse en volume continue avec la même ampleur qu’en novembre (– 14 %), il ne serait pas étonnant que le gouvernement intervienne pour en maîtriser l’impact social. »

  • décompter: count
  • assainir: purify

Incertitudes

Tombera, tombera pas… Aux Etats-Unis, le marché automobile – à un niveau historiquement haut – est en équilibre sur une crête de 17 millions de véhicules depuis 2016. « Le secteur est tenu à bout de bras depuis deux ans à coups de promotions, de prêts à taux zéro, de remplacements anticipés des locations de longue durée », explique Bertrand Rakoto, consultant automobile indépendant basé à Detroit (Michigan). Une partie des experts estime que les ventes vont connaître une décrue dans les mois qui viennent. Pour le cabinet AlixPartners, elles tomberont largement sous les 16 millions en 2019 et 2020.

  • crête 高峰。
  • être tenu a bout de bras
  • a coups de …
  • une décrue: a decline. (VPF.p.178)

Mais cette opinion n’est en rien consensuelle. « Le secteur résiste très bien, affirme au contraire M. Mosquet. Il est soutenu par la bonne santé du marché de l’emploi. Et il continue à se déplacer vers les véhicules à forte marge. » « Le plus frappant en Amérique du Nord est la baisse des ventes de berlines au profit des “trucks”[pick-up et SUV], confirme M. Gasnier. Ces derniers devraient se rapprocher des 70 % de part de marché. »

  • les véhicules a forte marge: 高利润率的汽车
  • berlines: 四门轿车

Retour sur le Vieux Continent, où, comme en France, l’industrie automobile est entrée dans une phase de morosité depuis septembre. La cause a été beaucoup commentée : l’incapacité pour de nombreux constructeurs à produire des véhicules répondant aux nouvelles normes européennes d’émission de CO2 et de gaz polluants (dites « WLTP », pour Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), qui empêche des marques phares de vendre un grand nombre de modèles depuis quatre mois. S’ajoute à cette situation le cas particulier du marché britannique (le deuxième européen), englué dans le Brexit et qui affichait un recul de 7 % sur les onze premiers mois de 2018. Le résultat, c’est une Union européenne de la voiture qui devrait être à peine dans le vert cette année.

  • morosité 不景气
  • englué dans le Brexit:陷入Brexit当中

A quoi ressemblera 2019 ? Les constructeurs devraient avoir résolu leurs principaux problèmes techniques urgents liés au WLTP, mais, outre les modalités du Brexit, non encore résolues, la question de la réglementation environnementale demeure comme une épée de Damoclès au-dessus d’eux. « L’Europe est un marché de moins en moins intéressant pour les constructeurs non européens, surtout les Américains, constate M. Rakoto : trop d’incertitudes sur la régulation, trop de normes et de fiscalité, une surreprésentation des petits véhicules à faible marge… »

  • Des petits véhicules a faible marge:利润率低的小型汽车

Mais tout n’est pas morose. Certains pays commencent 2019 forts de leur dynamique de 2018 : Brésil, Japon, Russie… Sans compter l’Inde, qui devrait battre son record historique de ventes en 2018 et qui fait fantasmer toute l’industrie en quête d’une nouvelle croissance miracle.

  • battre son record historique:打破历史记录
20190103-p10-worldcar.txt · 最后更改: 2019/03/04 22:29 由 80.15.59.65